-
Февраля 20, 2010, 18:27:52 pm
По мне, так DSG поинтереснее автомата, и даже вариатора (на бывшем Кашкае).
А чем ДСГ лучше вариатора?
-
Февраля 20, 2010, 18:32:00 pm
да ничем.. Дергает, перегревается, как на автомате не подкатывает, мехатрон умирает у каждой четвертой к 20.000км, неремонтопригодна, сцепления не меняются :) но вверх переключает быстрее всех :)
-
Февраля 20, 2010, 18:51:59 pm
да ничем.. Дергает, перегревается, как на автомате не подкатывает, мехатрон умирает у каждой четвертой к 20.000км, неремонтопригодна, сцепления не меняются :) но вверх переключает быстрее всех :)
8( откуда такая инфа! Что-то у нас ничего ни у кого не умерло к 20 тыс. 8( Вот автоматы пару раз выходили из строя!
-
Февраля 20, 2010, 18:52:46 pm
да ничем.. Дергает, перегревается,
Это вообще бред! Ты точно был на тест-драйве???
-
Февраля 20, 2010, 18:54:55 pm
А чем ДСГ лучше вариатора?
По ощущениям от езды. При интенсивном нажатии на газ вариатор забрасывает обороты вверх и держит их, а авто ускоряется, насколько позволяет двигатель, под монотонный гул (рёв) двигателя. Плавно, но драйва мало а звука много. ИМХО DSG сочетает в себе преимущества вариатора, т.к. ускоряется достаточно плавно, и механики, т.к. переключает передачи быстро и оптимально (на "нужных" оборотах), в зависимости от нажатия газа, и драйв чувствуется. В общем, нужно прочувствовать.