-
Февраля 26, 2011, 18:10:59 pm
Срочно надо ехать, а с аккумулятором проблемы. Сервисы Сидов также ничего не знают. Вот так и получается, что специалистов много, а конкретно никакого согласия.
Кстати, в описании четко написано, что аккумулято должен быть не более 50. Так что, 80 вряд ли можно ставить, а я все-таки рискну 60.
Не трагедия...Если не делать государственной тайны из того, в каком городе живете - полагаю, мы сумеем общими форумными усилиями подобрать Вам батарею и подскажем по возможности конкретную модель и магазин.
Что до емкости, то мощность генератора на двигателе 1.6 достаточна, чтобы зарядить аккумулятор емкостью до 80 Ач, это я говорю как инженер-электрик. Так что риск тут нулевой.
-
Марта 04, 2011, 08:27:18 am
Недавно установил Mutlu Silver Mega Calcium 62 Ач обр/пол (белый с синей крышкой). Цена вопроса в провинции 3000 руб. Размеры 242х175х190. Вошел впритык, пришлось даже приложить некоторые усилия (плохо входил по длине). Клеммы подогнулись без особого труда. На работу пока нареканий нет, заряд держит отлично, на морозе машина заводится с первой секунды.
-
Марта 06, 2011, 22:06:51 pm
чтоб наверняка)))
rulezz rulezz rulezz
-
Марта 08, 2011, 20:33:00 pm
Купил (цена 4510 руб.-Кэмп-Чехов) и поставил VARTA SILVER DYNAMIС D15 (хотел Мутлу - турецкий, не нашел), да по размерам подошел в самый раз, нижнее крепление закрепило АКБ прилично, но этот АКБ на см. 1,5 ниже родного, клемы и + и - пришлось установить под углом, приложив усилия на + клемме, чтоб лишнюю длину убрать, не совсем нравится как установлен провод от - клеммы, изогнутый под прямым углом, но вариантов то нет (может быть кто подскажет как оптимальнее провода пустить?).
Родной АКБ еще рабочий, мес. назад заряжал (летом 2 года ему стукнет), один раз разряжался, купил новый, чтобы не париться больше. Подскажите, как родной АКБ сохранить в раб. сотоянии, на всякий случай?
-
Марта 08, 2011, 22:23:22 pm
Купил (цена 4510 руб.-Кэмп-Чехов) и поставил VARTA SILVER DYNAMIС D15 (хотел Мутлу - турецкий, не нашел), да по размерам подошел в самый раз, нижнее крепление закрепило АКБ прилично, но этот АКБ на см. 1,5 ниже родного, клемы и + и - пришлось установить под углом, приложив усилия на + клемме, чтоб лишнюю длину убрать, не совсем нравится как установлен провод от - клеммы, изогнутый под прямым углом, но вариантов то нет (может быть кто подскажет как оптимальнее провода пустить?).
Родной АКБ еще рабочий, мес. назад заряжал (летом 2 года ему стукнет), один раз разряжался, купил новый, чтобы не париться больше. Подскажите, как родной АКБ сохранить в раб. сотоянии, на всякий случай?
опусти его в погреб если есть возможность,испытано после полугода доставал и заводил авто без проблем... rulezz