-
Декабря 20, 2009, 13:34:08 pm
От Акбулака и дальше t -40-45.
жесть %) 8[. самое малое при минус 38 ездил. 45 с трудом себе представляю %)
-
Декабря 20, 2009, 15:32:23 pm
Поехал, давича, в Ижевск.Отправление в 00.00 t- 33 ниже нуля. Через 80 км пути t -36 скорость-120 начинают замерзать стёкла (изнутри). От Акбулака и дальше t -40-45. вентилятор на мах, t мах, всё на стекло, пофиг- замерает. Подушки двигла задубели и он работает как трахтор. Проблема в выборе: едим медленно( 90-100) падает t двигла до 65-70 гр. и невыносимая вибрация ; едим быстро: вибрация сглаживаетца, t повышаетца, в салоне уши плавятца а стекло (лобовик) замерзает shoot. при встречке- жирная попа Вытаскиваю салонник на ходу (жена за рулем) - ощутимо увеличиваетца сила потока на лобовик, но падает t двигла до 75 . Думаю как закрыть радиатор- нечем блин!Вобщем, мой вердикт:-35 это край, потом жесть! (эт не вольво) B)p.s. продолжение следует...
в прошлом году когда ночка была в оренбурге -40, ездил в краснощеково, температура на трассе -43 температура не падала, в салоне ташкент, сам в легком свитере, клиент тоже дубленку скинул, проблем как у Игоря небыло, но у мну электрический догреватель в радиаторе печки стоит мощность 1кВт.
Единственное что сцепление замерзало, педаль тугая и ватная становилась.
-
Декабря 20, 2009, 15:48:37 pm
Слухай, про эл. догреватель подробности можно
-
Декабря 20, 2009, 16:11:55 pm
Слухай, про эл. догреватель подробности можно
ну а как подробней, он у мну штатный, на всех дизельных кедах идет, в радиаторе печки два тена каждый по 500 Вт, дополнительный блок предохранителей возле заливной горловины бачка омывателя.
Включается автоматически при работающем двигателе, внешней температуре ниже -5, и температуре ОЖ меньше 70 градусов
вот както так.
Псы:за бугром многие производители для мафын которые эксплуатируются в холодных странах (типа Финов), и на вольвах втом числе, ставят в базе в качестве догревателя вебасто
-
Декабря 20, 2009, 16:14:19 pm
Такой ХАЧУУ!