-
Апреля 27, 2017, 16:45:33 pm
Да хоть апрельский - в реальной жизни все совсем не так, как в этих маркетинговых тестах. При столкновении Патриота с любым 5-звездным "безопасным" седаном или хэтчбэком последствия будут печальны для 5-звездной машины. У сида вот 5 звезд, кажется - неужели непонятно, что Сиду хана при столкновении с Патриотом, несмотря на 5 звезд?
сиду-то хана, а люди в нем-живы, в отличии от патриота
-
Апреля 27, 2017, 17:05:57 pm
сиду-то хана, а люди в нем-живы, в отличии от патриота
Не бредь, это физика примерно за 8-й класс - сколько весит Сид и сколько весит Патриот + просто поставь машины рядом и посмотри, куда придется удар при столкновении, т.е. какими местами ударятся Сид и Патриот.
Подсказываю, Патриот - это рамный автомобиль, и его рама находится примерно на уровне головы водителя и пассажиров Сида.
-
Апреля 27, 2017, 17:50:05 pm
Патриот - хорошая машина для внедорожья. Но с безопасностью у него, всё же, довольно плохо. Даже его масса не спасает водителя с пассажирами от повреждений. Лет пять назад в Москве с Ламборджини состыковались. В итоге у ламборджини живого места нет, капсула салона сложилась, а водитель целый, у патриота наоборот. Хорошо, что крепление кузова они усилили, но программируемая деформация видимо на уровне телеги.
-
Апреля 27, 2017, 18:17:32 pm
Не бредь, это физика примерно за 8-й класс - сколько весит Сид и сколько весит Патриот + просто поставь машины рядом и посмотри, куда придется удар при столкновении, т.е. какими местами ударятся Сид и Патриот.
Подсказываю, Патриот - это рамный автомобиль, и его рама находится примерно на уровне головы водителя и пассажиров Сида.
почему же у этого рамного автомобиля педали на переднем сидении лежат при лобовом ударе?
-
Апреля 27, 2017, 19:04:42 pm
УАЗ давно ответил на подобные вопросы. Глубокая переработка безопасности не целесообразно ввиду специфичности целевой аудитории. Клиент не готов платить за Дополнительную безопасность и большАя часть машин эксплуатируется с изменениями конструкции.