-
Сентября 11, 2008, 22:15:30 pm
Сиид - суперавтомобиль, и явно прорыв корейского автопрома. Тем не менее история двух маши совершенно разная.
Итак, платформа.
Сиид - i30, Elantra, Cerato
Шкода - Golf V
Сидел в Сииде, Эле и Черато - интерьер оч. похож. Отличие Сиида от своих братьев и сестер - немецкий дизайн. Да, именно дизайнер, ответственный когда-то за Ауди3, сотворил сей шедевр. На этом объективно черты европейца иссякают и на фоне Элы и Черато, автомобиль качеством не блещет. Твердая тройка.
Октавия - интерьер - смесь гольфа и пассата, выглядит дорого, качество отличное. Сборка на высоте. К примеру стык двери к торпедо в королле - кривой. Дизайн - перелицовка пассата Б5, не более. Машина с защитой по всему периметру (кроме глушака) с нормальными порогами, без извращений вроде покраски антикорра. Металл - как у оцинкованного ведра - не ржавеет.
У Сиида кста видел недавно цепонутую заднюю арку темно рыжего цвета.
Сугубо индивидуально у Сиида на месте водилы теснее в ширине чем в Октавии. Не понравилось как туго регулируется руль (У меня получилось только в одном положении). У Октавии настройки очень простые у удобные, как рулевого так и сидений.
Кочество Октавии оцениваю на твердую 4ку, сделано добротно.
-
Сентября 11, 2008, 22:36:03 pm
Сиид - суперавтомобиль, и явно прорыв корейского автопрома. Тем не менее история двух маши совершенно разная.
Итак, платформа.
Сиид - i30, Elantra, Cerato
Шкода - Golf V
Сидел в Сииде, Эле и Черато - интерьер оч. похож. Отличие Сиида от своих братьев и сестер - немецкий дизайн. Да, именно дизайнер, ответственный когда-то за Ауди3, сотворил сей шедевр. На этом объективно черты европейца иссякают и на фоне Элы и Черато, автомобиль качеством не блещет. Твердая тройка.
Октавия - интерьер - смесь гольфа и пассата, выглядит дорого, качество отличное. Сборка на высоте. К примеру стык двери к торпедо в королле - кривой. Дизайн - перелицовка пассата Б5, не более. Машина с защитой по всему периметру (кроме глушака) с нормальными порогами, без извращений вроде покраски антикорра. Металл - как у оцинкованного ведра - не ржавеет.
У Сиида кста видел недавно цепонутую заднюю арку темно рыжего цвета.
Сугубо индивидуально у Сиида на месте водилы теснее в ширине чем в Октавии. Не понравилось как туго регулируется руль (У меня получилось только в одном положении). У Октавии настройки очень простые у удобные, как рулевого так и сидений.
Кочество Октавии оцениваю на твердую 4ку, сделано добротно.
[/quote]
без обид, но такое ощущение что человек, писавший этот пост видел Сид только на картинке.....
1) -платформа сида не имеет отношение ни к элантре ни к серате
2) интерьер сида похож на интерьер сераты так же как интерьер шкоды похож на интерьер азлк 2141 :)
3) у меня жена (достаточно хрупкая) руль регулирует спокойно :-[
-
Сентября 11, 2008, 22:43:06 pm
Сиид - суперавтомобиль, и явно прорыв корейского автопрома. Тем не менее история двух маши совершенно разная.
Итак, платформа.
Сиид - i30, Elantra, Cerato
Шкода - Golf V
Сидел в Сииде, Эле и Черато - интерьер оч. похож. Отличие Сиида от своих братьев и сестер - немецкий дизайн. Да, именно дизайнер, ответственный когда-то за Ауди3, сотворил сей шедевр. На этом объективно черты европейца иссякают и на фоне Элы и Черато, автомобиль качеством не блещет. Твердая тройка.
Октавия - интерьер - смесь гольфа и пассата, выглядит дорого, качество отличное. Сборка на высоте. К примеру стык двери к торпедо в королле - кривой. Дизайн - перелицовка пассата Б5, не более. Машина с защитой по всему периметру (кроме глушака) с нормальными порогами, без извращений вроде покраски антикорра. Металл - как у оцинкованного ведра - не ржавеет.
У Сиида кста видел недавно цепонутую заднюю арку темно рыжего цвета.
Сугубо индивидуально у Сиида на месте водилы теснее в ширине чем в Октавии. Не понравилось как туго регулируется руль (У меня получилось только в одном положении). У Октавии настройки очень простые у удобные, как рулевого так и сидений.
Кочество Октавии оцениваю на твердую 4ку, сделано добротно.
без обид, но такое ощущение что человек, писавший этот пост видел Сид только на картинке.....
1) -платформа сида не имеет отношение ни к элантре ни к серате
2) интерьер сида похож на интерьер сераты так же как интерьер шкоды похож на интерьер азлк 2141 :)
3) у меня жена (достаточно хрупкая) руль регулирует спокойно :-[
[/quote]
Про интерьер Шкоды +мульён,убога там...
-
Сентября 11, 2008, 22:52:05 pm
Сиид - суперавтомобиль, и явно прорыв корейского автопрома. Тем не менее история двух маши совершенно разная.
Итак, платформа.
Сиид - i30, Elantra, Cerato
Шкода - Golf V
Сидел в Сииде, Эле и Черато - интерьер оч. похож. Отличие Сиида от своих братьев и сестер - немецкий дизайн. Да, именно дизайнер, ответственный когда-то за Ауди3, сотворил сей шедевр. На этом объективно черты европейца иссякают и на фоне Элы и Черато, автомобиль качеством не блещет. Твердая тройка.
Октавия - интерьер - смесь гольфа и пассата, выглядит дорого, качество отличное. Сборка на высоте. К примеру стык двери к торпедо в королле - кривой. Дизайн - перелицовка пассата Б5, не более. Машина с защитой по всему периметру (кроме глушака) с нормальными порогами, без извращений вроде покраски антикорра. Металл - как у оцинкованного ведра - не ржавеет.
У Сиида кста видел недавно цепонутую заднюю арку темно рыжего цвета.
Сугубо индивидуально у Сиида на месте водилы теснее в ширине чем в Октавии. Не понравилось как туго регулируется руль (У меня получилось только в одном положении). У Октавии настройки очень простые у удобные, как рулевого так и сидений.
Кочество Октавии оцениваю на твердую 4ку, сделано добротно.
Где же в оКТАВИИ перелицовка Пассата В5? вы что то путаете уважаемый, так один к одному 5й-гольф, а что касается посадке по ширине похоже вы ни сидели ни в одной из этих машин :P У меня еще нет СИИДа ездил на нем только на тестдрайве 3 раза, а вот Октавию 5ю, уже поюзал нормально (уже писал, что дядька летом новую взял), так особо нечем там выделиться и что касается подвески на Октавии она тоже далеко не мягкая
-
Сентября 11, 2008, 22:54:43 pm
Разница - вставки под металл, цвет подсветки разный
Attachments
