-
Октября 17, 2012, 12:12:34 pm
Кстати,я заметил.Наши движки любят холодную погоду.Может ошибаюсь.ИМХО.
физика
чем меньше температура - тем выше плотность воздуха - тем больше кислорода попадает в камеру сгорания - тем меньше расход топлива :)
-
Октября 17, 2012, 13:13:13 pm
тем меньше расход топлива
потому что мощъность выше и мы меньше времени давим на газ :)
-
Октября 17, 2012, 14:50:47 pm
Пробежал 398 км, с грузом 270 кг. Крейсерскую скорость держал 120-130км/ч. Температура воздуха +12С*, средний расход составил 7,1 л/100км. Бензин АИ-92. Летом расход составлял 6,7-6,9 при крейсерской скорости 120-130 км, при температуре воздуха +30С*. Видно с падением температуры, увеличилась плотность воздуха и увеличился расход топлива. :)
-
Октября 17, 2012, 15:14:54 pm
Пробежал 398 км, с грузом 270 кг. Крейсерскую скорость держал 120-130км/ч. Температура воздуха +12С*, средний расход составил 7,1 л/100км. Бензин АИ-92. Летом расход составлял 6,7-6,9 при крейсерской скорости 120-130 км, при температуре воздуха +30С*. Видно с падением температуры, увеличилась плотность воздуха и увеличился расход топлива. :)
А должно быть наоборот. При более низкой температуре плотность воздуха выше, значит его поступает больше и сгорает смесь лучше. Не зря на турбовых авто ставят интеркулер.
-
Октября 17, 2012, 15:50:20 pm
А должно быть наоборот. При более низкой температуре плотность воздуха выше, значит его поступает больше и сгорает смесь лучше. Не зря на турбовых авто ставят интеркулер.
Я, имел в виду сопротивление плотности воздуха движущему автомобилю. :)