-
Сентября 30, 2011, 23:44:52 pm
человек наверно спрашивает, есть разница в динамике между Е2 с вырезанным катом и Е3?
И это тоже. Спрашивается, какой вообще смысл тогда возиться с вырезанием ката, прошивать себе Е2 и вонять-чадить потом и иметь проблемы с прохождением ТО, если можно прошить Е3 или даже Е4, ничего не потеряв - ведь "тюнинговые Е4,Е3, Е2 едут одинаково" (c)
Поясните, какой смысл в Е3 и Е2 с вырезанием ката при наличии Е4, которая едет так же точно, как они?
-
Октября 01, 2011, 14:28:47 pm
вряд ли Е3 и Е4 едут одинаково, а смысл прошивки Е2 только тогда появляется, когда твой кат накрывается и ты не захочешь ставить новый кат, а вместо этого просто сделаешь чип, вместе с вырезанием самого ката.
-
Октября 01, 2011, 23:23:14 pm
господа чип-тюнеры а как у вас дела обстоят с прошивкой на FL с 6 ступенчатой механикой? ведь прошивка отличается от 5 ступки? там ведь на бортовой комп выводится инфа о передаче которую надо включить и наверно еще что то зависит?
-
Октября 01, 2011, 23:27:50 pm
господа чип-тюнеры а как у вас дела обстоят с прошивкой на FL с 6 ступенчатой механикой? ведь прошивка отличается от 5 ступки? там ведь на бортовой комп выводится инфа о передаче которую надо включить и наверно еще что то зависит?
у меня 6МТ фл ,прошился ,всё ОК!
-
Октября 01, 2011, 23:44:16 pm
тоже все нормально прошло... и вродеб до сих пор работает))