-
Сентября 05, 2011, 17:50:04 pm
чек будет гореть :)
и двигатель работать в аварийном режиме.
на второй кислородный датчик (лямбду) обманку нада или прошивать.
-
Сентября 05, 2011, 23:11:13 pm
4 сентября 2011 года в 13.00 московского времени блок управления моего ceed"а был перепрошит второй раз уже на 3.0 версию прошивки. По ездовым ощущениям авто стало "мягче", нет резкого сброса газа при интенсивном разгоне, да и дросельная заслонка как бы задемпфирована. В пробках можно катиться на 1 передаче со скоростью около 10-15 км в час без кивания головой под сброс педали газа. На второй версии прошивки отъездил без малого месяц. Расход в норме, увеличения или уменьшения не заметил. Через недельку напишу "отчет". По прежнему приглашаю на заезд на ходынке непрошитых ceed"ов с ручной коробкой передач. rulezz
-
Сентября 06, 2011, 13:53:13 pm
чипанулся я, все устраивает, все нормально, но после 160км/ч все равно как привязанная едет, а до 160/ч набирает шустро
-
Сентября 13, 2011, 13:10:06 pm
Всем привет!
Хочу выразить огромную благодарность Александру, создателю этой тему.
Небольшой экскурс в историю: в этом году моя машина начала троить безбожно, без причины. Это раздражало, но иногда пропадало и было спокойствие и тишина... Со временем, частота троения всё увеличивалась. пока не случилось так, что я постоянно ездил на трех цилиндрах (не было зажигания в первом цилиндре)... Я поменял и проверил всё, начиная от датчиков положения коленвала, заканчивая проводкой катушек и самимим свечами. Оставался только ЭБУ. Но его новый покупать - 50 тысяч, БУ - русская рулетка.
А теперь решение:
С приходом тепла троение прошло, но двиг работал как-то криво и непонятно. Когда мне это надоело, я приехал к Александру на перепрошивку. Перед прошивкой я поделился с ним своей проблемой и Александр с энтузиазмом взялся за неё. Долгие часы мы с Александром разбирали ЭБУ, что бы проверить ключи, играли прошивками и думали. В итоге, когда ключи были перепаяны, Александр очень внимательно начал осматривать плату, гнуть её и трясти... в конечном счёте троение снова появилось и не прошло... ЭБУ умер... Но причина стала ясной - анамнез сводится к такой банальщине как МИКРОТРЕЩИНА в плате. Я уехал домой в расстроенных чувствах, но договорился с Александром на следующий день.
На следующий день я обзвонил десятка три различных контор, которые торгуют БУшными запчастями и только в одной конторе я нашёл искомое - ЭБУ с таким же парт-номером, как у меня. Делать было нечего, созвонился с Александром, предупредил. что сейчас еду за ЭБУ, потом к нему.
Забрав ЭБУ (15 т. р.) я прилетел к нему и начались пляски с бубном, что бы проверить нормальность ЭБУ: заливались прошивки без иммобилайзера от Cerato и Elantra, но двигатель крутился, но не заводился. В дальнейшем, было принято решение "Вскрываем и переливаем со старого ЭБУ на новый!". Долгая операция по нагреванию шва, по аккуратному отклеиванию и отделению крышки, почти как операция на аппендиците. Она закончилась успехом. Крышку сняли, проверили схожесть компонентов, поработали паяльником и залили всё со старого мозга. Поставили на машину и... запуск! Она завелась!!! Радости не было предела! Работала ровно, спокойно... Ну а потом уже всё просто: закрутить крышку, залить прошивку (под Евро-2), поставить на место и проверить параметры работы. А свой старый мозг оставил Мастеру.
Всё, пока я радуюсь ровной и напористой работе моего двигателя. И... ОГРОМНОЕ СПАСИБО АЛЕКСАНДРУ!!!
Немного справочной информации:
Машина: Kia Cee'd 2007 Hatch
Двигатель: G4FC Gamma 1.6L 16V DOHC
ЭБУ: M(G)7.9.8 (автоматическая коробка передач)
Будут вопросы - спрашивайте!
-
Сентября 22, 2011, 13:20:22 pm
int2146655, а вы не слышали про прибор джеттер (Jetter) и как он себя ведет на чипованной машине?
Джеттер это развод на бабки. Попробую внести ясность. Вот почитайте и задумайтесь:
установка на автомобиль джеттера не влияет на работу таких систем, как топливоподача, зажигание
Сразу возникает вопрос, а за счет чего авто поедет лучше?!
Джеттер содержит микропроцессор, который преобразует сигналы с датчиков положения педали акселератора и передает их в контроллер системы управления двигателем.
Другими словами, когда Вы нажмете педаль на 10% джеттер передаст информацию ЭБУ о том, что Вы якобы нажали педаль на 20%(вместо10), когда нажмете педаль на 50% джеттер передаст 100%(вместо 50), вот собственно и весь секрет. Отсюда делаем вывод, если мы будем резче нажимать педаль, то получим тот же эффект и без джеттера.
Цитаты вырезаны с сайта джеттера:
jetterauto.r...../page/id/448Ну и на последок самое вкусное, в случае малейшего сбоя в данном девайсе, ЭБУ отключит управление дросселем, а это сами понимаете очень опасно.
Добавлено позже: [time]Сентябрь 22, 2011, 13:26:15 [/time]
Здравствуйте int2146655! Скажите пожалуйста, у вас есть представители в Кемерово, Новокузнецке или Новосибирске? Заранее благодарю за ответ.
Занимающихся чипом вроде нету, позже узнаю точно.
Так и не ответил никто – есть ли представительство прошивальщиков в Н. Новгороде?
Ответил в личку.