-
Января 25, 2010, 03:06:21 am
А может не важно какой тип нагрузки ( чет я подозреваю,что почти активная, ток ведь постоянный) главное что эквивалент активной посчитать можно.
А вообще, я думаю можно сойтись на том, что больше 80 А/ч ставить не надо и на этом закончить спор. :)
-
Января 25, 2010, 03:19:40 am
А может не важно какой тип нагрузки ( чет я подозреваю,что почти активная, ток ведь постоянный) главное что эквивалент активной посчитать можно.
А вообще, я думаю можно сойтись на том, что больше 80 А/ч ставить не надо и на этом закончить спор. :)
Дык мы ж не спорим... Больше 80 не влезет просто - а ставить можно и 150 и 200 - проблем нет!!!
-
Января 25, 2010, 04:05:03 am
про 150 и 200 я так не говорил бы ( дело не в размерах, а в том что занимает целую страницу этой темы). Конечно, все голая теория, но 200 А/ч с возможным пусковым током больше 1000А... Может у кого есть такой аккум??? Пусковые обороты больше холостых получатся (шутка).
-
Января 25, 2010, 04:32:38 am
про 150 и 200 я так не говорил бы ( дело не в размерах, а в том что занимает целую страницу этой темы). Конечно, все голая теория, но 200 А/ч с возможным пусковым током больше 1000А... Может у кого есть такой аккум??? Пусковые обороты больше холостых получатся (шутка).
Ну вот ты так ничего и не понял... Пусковой ток определяется сопротивлением стартера.....
-
Января 25, 2010, 10:24:28 am
А я думаю, что доказал, что аккум внисит измнения (своим внутренним сопротивлением) в силу тока через стартер