-
Января 29, 2014, 19:07:53 pm
Для информации: инвертор импульсно потребляет большие токи (такие режимы и убивают АКБ), желательно по цепи его питания поставить конденсатор, чтобы меньше осыпался новый аккумулятор.
Спасибо! у меня так и было на прошлой машине)
-
Января 29, 2014, 20:39:33 pm
Привет всем.
За 2 дня сел аккумулятор MUTLU (новый 3 месяца). Сел полностью. Стои сигналка StarLine A91. 2 дня не ездил. Мороз ночью - 25 был.
Есть кто-нить рядом с Железнодорожным с зарядным устройством? Или подскажите где могут зарядить аккумулятор.
Спасибо.
-
Января 30, 2014, 09:43:30 am
Привет всем.
За 2 дня сел аккумулятор MUTLU (новый 3 месяца). Сел полностью. Стои сигналка StarLine A91. 2 дня не ездил. Мороз ночью - 25 был.
Есть кто-нить рядом с Железнодорожным с зарядным устройством? Или подскажите где могут зарядить аккумулятор.
Спасибо.
Проще будет "прикурить" от другого авто. Но надо разобраться, почему сел новый аккумулятор.
В разрыв плюсовой клеммы аккумулятора подключить амперметр и померить ток потребления на просто стоячей машине без включённой сигнализации, а потом сравнить со значением тока при включённой сигнализации.
По опыту могу сказать, что если у Вас показывает амперметр ток потребления больше 2-20мА при выключенных потребителях (свет, музыка, гаджеты в прикуривателе и т.д.), то есть неисправности в проводке.
-
Января 30, 2014, 10:09:14 am
Проще будет "прикурить" от другого авто. Но надо разобраться, почему сел новый аккумулятор.
В разрыв плюсовой клеммы аккумулятора подключить амперметр и померить ток потребления на просто стоячей машине без включённой сигнализации, а потом сравнить со значением тока при включённой сигнализации.
По опыту могу сказать, что если у Вас показывает амперметр ток потребления больше 2-20мА при выключенных потребителях (свет, музыка, гаджеты в прикуривателе и т.д.), то есть неисправности в проводке.
40мА допустимо, но само собой чем меньше тем лучше
-
Января 30, 2014, 10:23:00 am
Допустим аккумулятор 45 Ач (штатно устанавливаемый на бензиновые двигатели 1.4/1.6 л).
Ток потребления в режиме простоя бортовой электроники автомобиля 40 мА = 0.04 А.
Итак, очень приближённо можно оценить время, за которое аккумулятор сядет в ноль: 45 Ач/0.04 А=1125 ч; 1125ч/24ч=46.875суток
Очень приближённо потому, что: 1. Разряд аккумулятора проходит нелинейно. 2. В зависимости от напряжения АКБ (которое будет падать) ток потребления будет меняться I=Uакб/Rнагр (Если Rнагр=константа). 3. Естественно, что уровень остаточной энергии (напряжение АКБ) достаточной для завода двигателя (минимальное значение), достигнет гораздо раньше, чем через 46 суток.