небольшой ахтунг:
при замене сцепления снимали аккум, по всей видимости при этом расплескали кислоту (других версий у меня просто нет, аккум отходил уже больше года, всегда был чистым)
при очередном осматривании подкапотного пространства обнаружил грязные пятна и потеки на аккуме. заинтересовался - кислота.
обтер тряпкой, забил. прошло наверное с месяц потеков не появилось новых, успокоился (очередной довод против тех кто мне его снимал)
вчера менял лампочки ксенона и акуел - перетертая изоляция проводов. досмотрелся - не перетертая, а сожженная кислотой, опплавился один из разъемов даже.
сегодня снял аккум, опорную площадку, разобрал проводку, промыл раствором соды.
по итогу все удалось восстановить, но повезло что заглянул, а то провода ксеноновые без изоляции как-то не по феншую
мораль - присматривайте за аккумом еще и с этой точки зрения. на поверхностный взгляд все было хорошо, если бы не замена ламп то и не обнаружил бы.
У вас ксенон разрешен?Или он по феншую?
скорее второе. у вас он тоже запрещен, но пока вчера ночью проехался по ростовской области - стоит у многих, причем стоит так, что парочке пришлось продемонстрировать "восход солнца в нашем колхозе", но вопрос не в ксеноне, а в обслуживаемых аккумах. пришлось перебирать проводку от блока предохранителей - кислота попала и туда
хорошо не залило лонжерон.
Просто думал в украине таких дибильных законов нету, в ростове сидоводам с ксеноном устраивали восход солнца?
осенью примут штрафы за ксенон и тонировку.
не в ростове, а в новошахтинске и шахтах. ксенон 2*50Вт в рефлекторе дальнего + 2*45Вт в линзах %)