Аккумулятор в сиде, какие?

Июля 17, 2011, 22:41:00 pm

При чем тут длительные поездки. Представьте себе ведро с водой и кастрюльку. Вы вычерпываете стакан из ведра и из кастрюльки. Сколько нужно воды добавить в тот и другой сосуд для пополнения? Тот же стакан. Если вы отчерпнете 10 стаканов, то в ведре это будет незаметно, а кастрюлька будет пустая. А пополнить и тот и другой сосуд также потребуется 10 стаканов воды. Точно также и с аккумуляторами. Там, где аккумулятор малой емкости разрядился, большой емкости будет работать. Заряжаются они одинаково. Это справедливо, если все системы электрооборудования исправны (можно представить кастрюльку или ведро с дыркой).
При длительных поездках генератор работает на больших оборотах и аккумулятор заряжается под завязку. При движении в городе, пробках, плохой видимости и включенных потребителях генератор на холостом ходу не может зарядить аккумулятор. Поэтому в городских условиях нужен аккумулятор большой емкости с подзарядкой на ходу или в гараже.

Я обещал не реагировать на Ваши посты. Тем не  менее позвольте внести уточнения. При длительных поездках (т.е. большие расстояния за городом) двигатель, как правило, эксплуатируется на небольших оборотах(езда в основном на 4-5 скорости, 3 -3,5т. об/мин) при равномерном движении. В городе больше ускорений, т.е. двигатель работает значительную часть времени на больших оборотах(старты, частые ускорения, 1-3 скорость, 3-5 т.об/мин), но и приличную часть времени на холостых оборотах, при которых аккумулятор практически не заряжается при включенных потребителях(в этом я полностью согласен с Вами). Заряжаются аккумуляторы разной ёмкости по времени примерно одинаково, только токи разные(т.к. внутреннее сопротивление разное, зависящее в основном от площади пластин, или по другому - от электрической ёмкости). В примере со стаканами - аккумулятор большей ёмкости восстановится даже быстрее аккумулятора малой ёмкости, т.к. ток заряда будет больше при одинаковом напряжении в сети. У меня штатный аккумулятор 60 а/час., 3 года, пробег 65 тыс. км., машина иногда стоит около месяца без движения, проблем нет.

Июля 18, 2011, 00:04:54 am
Езда в разных городах проходит по разному. В Москве при езде в пробке со средней скоростью несколько км в час двигатель в основном работает на холостых оборотах при включенных габаритах, лампах ближнего света или ПТФ, кондиционере, магнитоле, частом пользовании прикуривателем (кто курит) и частом (особенно при жаре) включении вентилятора охлаждения двигателя. Даже трогаясь в пробке незачем давать высокие обороты.  Аккумуляторы малой емкости могут не выдержать этого, да и большой емкости тоже. На оборотах около 3000 генератор работает практически в полную силу. По поводу токов, внутренних сопротивлений и прочего я специально не упоминал, чтобы никого не грузить излишне, здесь я полностью с Вами согласен. Это еще один плюс в пользу аккумуляторов большой емкости - больший зарядный ток, следовательно более быстрый набор емкости.

Июля 25, 2011, 21:09:06 pm
Вот вы спор развели из ничего...СТАВЬ АККУМ САМЫЙ ЗДОРОВЫЙ КОТОРЫЙ ВЛЕЗАЕТ, особенно если денег хоть попой ешь)))  Ни при каких условиях эксплуатации а также разных погодных ненастиях мелкий акум лучше большого быть НЕ МОЖЕТ, ну только если у тебя скутер и большой аккум просто некуда вкорячить  :D   У друга на тазике стоял от джипа на 74А!!! Его включеные габариты за ночь не могли пасадить...вот это аккум етить его  beer

Июля 26, 2011, 08:00:20 am

Вот вы спор развели из ничего..

Лучше заполните профиль. Хорошо, что Вы все знаете. Ответ на Ваше эмоциональное заявление не так прост, как Вам кажется. И то, что вкорячивается в ТАЗ может быть не совсем справедливо по отношению к другим автомобилям. Итак что лучше: аккумулятор с большой или маленькой емкостью? Ответ: лучше тот, который предусмотрен заводом - изготовителем, конечно, если он не сэкономил на аккумуляторе и не ошибся в расчетах потребления энергии.
Теперь, если Вам стало интересно и у Вас есть свободное время, приведу ряд доводов в пользу эксплуатации аккумуляторов большой и малой емкости. Вы пишете

  Ни при каких условиях эксплуатации а также разных погодных ненастиях мелкий акум лучше большого быть НЕ МОЖЕТ,

Мне кажется это не совсем верно. При эксплуатации аккумулятора большой емкости в мороз, когда постоянно включены фары, обогрев стекол, стеклоочистителей, зеркал и другие потребители, в условиях коротких поездках в пробках, когда двигатель работает в основном на холостых оборотах, аккумулятор большой емкости работает в условиях постоянного недозаряда. Недозаряженный аккумулятор обладает худшими характеристиками, чем заряженный даже меньшей емкости и в один прекрасный момент машина может не завестись. Кроме того у недозаряженного аккумулятора плотность электролита снижается и он может просто замерзнуть, разорвав корпус аккумулятора, поэтому аккумулятор большой емкости необходимо постоянно подзаряжать, что не всегда удобно сделать.
Если Вы с этим не согласны, прочтите мой предыдущий пост и сделайте вывод.
 Можно привести кучу доводов за и против использования аккумуляторов большой емкости, что я и сделал.
Поделитесь и Вы своими доводами, только не насчет попы, которая хочет есть, это и так всем понятно.

Августа 02, 2011, 15:40:18 pm
Приветствую всех!
Сидоводы,подскажите,плиз...
У меня: ceed sw 1,6 2008г. акум ни разу не менял 8( сейчас умер совсем :)
звонил официалам, говорят, что надо ставить 45Ah, залез под капот,снял кожух с акума а у меня там стоит 60Ah
Че делать??? в электрике не силен punish, но я так понимаю, что гена его не может заряжать полностью
С ув.!