Аккумулятор в сиде, какие?

Февраля 22, 2010, 23:09:35 pm

на предущей машине менял варты и боши раз в год, потому что емкость деградировала за год очень сильно
намучался, поставил AGM батарейку стингер, у него гарантировано более 1000 циклов полного разряда без потери емкости, очень низкое внутреннее сопротивление (очень быстро заряжается), да и к тому же пусковой ток более 800 ампер.

А у меня с предыдущей по другому вышло, летом все ОК ,а морозы ударили и несколько раз не завилась, поменял аккум на большую емкость, отъездил 4 года и не разу АКБ не сел, продал знакомому машину, тот по сей день ездит с тем же аккумулятором. И вообще давайте прения завершим, АКБ 65А/ч я уже купил и поставил, в ближайшее время продавать машину не собираюсь, ну и как говорится время покажет...

Февраля 23, 2010, 08:37:15 am

Доказательство и определение - разные вещи. Из определения кислотно-свинцовых АКБ никак не следует, что степень заряда и емкость как-то связаны. А вот заряд, накопленный в АКБ, установленной в автомобиле, точно зависит от температуры, плотности и уровня электролита, емкости (начальной и остаточной), максимальной силы тока отдачи генератора, величины нагрузки на генератор, топологии проводки автомобиля, режима заряда АКБ на автомобиле, типа АКБ (например кальциевая или сурьмяная)... При том некоторые параметры необратимы, нелинейны и взаимосвязаны. Аналогия с бассейном верна для сферической АКБ в вакууме. "имеющий уши, да услышит", или как там "думайте сами, решайте сами" :)

Это вот к чему было? При всех равных параметрах, перечисленных тобой выше - заряд накопленный 65 А\ч выше чем заряд накопленный 45 А\ч...что и следовало доказать!!!

Февраля 23, 2010, 09:52:51 am

Это вот к чему было? При всех равных параметрах, перечисленных тобой выше - заряд накопленный 65 А\ч выше чем заряд накопленный 45 А\ч...что и следовало доказать!!!

Да поймите, бассейн с водой - это даже не модель, а аналогия... Параметры равные? Замечательно! Ток заряда батареи у нас ограничивается 4А. Например, потому что много электропотребителей зимой. Какая АКБ будет больше заряжена за один и тот же промежуток времени, то есть плотность электролита будет выше у 45А/ч или 60А/ч? Заметьте, для обеих АКБ параметры равные. Это ещй не учитывается температура электролита у АКБ 45 и 60А/ч. Дальше. Представьте себе итерационный процесс, довольно умозрительный, но всё же. Из условий вышеизложенной задачи АКБ 45А/ч заряжается полностью за время поездок в сутки, а 60А/ч не получает заряда на 1%. За зиму АКБ 60А/ч сядет полностью, а 45А/ч так и останется заряженной. Плотность электролита может упасть до 1,09, и при -9С АКБ замёрзнет, потеряв ёмкость. В случае кальциевых "необслуживаемых" АКБ эта ёмкость теряется безвозвратно.

За батареей лучше следить, а не спорить АКБ какой ёмкости лучше. Простецкая нагрузочная вилка стоит 400руб, её вполне достаточно.

Февраля 23, 2010, 10:46:43 am

Да поймите, бассейн с водой - это даже не модель, а аналогия... Параметры равные? Замечательно! Ток заряда батареи у нас ограничивается 4А. Например, потому что много электропотребителей зимой. Какая АКБ будет больше заряжена за один и тот же промежуток времени, то есть плотность электролита будет выше у 45А/ч или 60А/ч? Заметьте, для обеих АКБ параметры равные. Это ещй не учитывается температура электролита у АКБ 45 и 60А/ч. Дальше. Представьте себе итерационный процесс, довольно умозрительный, но всё же. Из условий вышеизложенной задачи АКБ 45А/ч заряжается полностью за время поездок в сутки, а 60А/ч не получает заряда на 1%. За зиму АКБ 60А/ч сядет полностью, а 45А/ч так и останется заряженной. Плотность электролита может упасть до 1,09, и при -9С АКБ замёрзнет, потеряв ёмкость. В случае кальциевых "необслуживаемых" АКБ эта ёмкость теряется безвозвратно.
За батареей лучше следить, а не спорить АКБ какой ёмкости лучше. Простецкая нагрузочная вилка стоит 400руб, её вполне достаточно.

Вот это и есть ВАША большая ошибка... Объясню!!!

Февраля 23, 2010, 10:54:13 am
permant
Мы условились что условия работы аккумуляторов равные! И ток зарядки и ток разрядки тоже.
-
Теперь берем так - за месяц работы и тот и тот в результате недозаряда ( много потребителей, малые расстояния поездок ) потеряли одинаковое количество заряда - допустим по 15 А\ч ( цифры любые - не критично ).
- Для 45А\ч аккумулятора - это 33,33333% от емкости
- Для 63 А\ч аккумулятора - это 23,80 % от емкости
-
Вопрос - какой аккумулятор будет более глубоко разряжен???
Для восстановления утерянной емкости аккумуляторам необходимо ОДИНАКОВОЕ время и ОДИНАКОВОЕ количество энергии... Но 63 А\ч в такой ситуации будет "живее" чем 45А\ч....